驼峰空运

目 录

《中国抗战大后方历史文化丛书》总序/章开沅1

致中国读者/约翰•D.普雷廷1

致 谢/1

引 言/1

第一章 从 “卢沟桥事变”至阿萨姆—缅甸—中国转运司令部成立（1937年7月至1942年3月）/14

第二章 地貌、天气、飞行员和飞机/42

第三章 驼峰上空的“飞行表演”（1942年3月至1943年5月）/69

第四章 驼峰空运与中缅印战区空中优势战略（1943年1月至5月）/98

第五章 “圣诞节达到10000吨”（1943年6月至12月）/126

第六章 驼峰陷入战争之中（1944年1月至9月）/156

第七章 驼峰成为一家航空公司（1944年10月至1945年8月）/186

第八章 驼峰空运的终结/219

注 释/239

参考文献/307

索 引/339

图片目录

图1 印度修建机场场景/38

图2 C-46运输机与驴车/46

图3 1943年驼峰航线飞行员参考数据表/48

图4 “空中表演”时期的驼峰飞行员/72

图5 蒋介石、宋美龄和史迪威将军/83

图6 航空运输司令部阿萨姆邦机场分布/90

图7 爱德华•亚历山大准将/99

图8 1944年1月至1945年10月飞行精神紊乱症发病率/113

图9 驼峰航线上飞行的新型C-46“突击队员”运输机/116

图10 1944年的克莱尔•陈纳德少将和阿尔伯特•魏德迈将军/121

图11 厄尔•霍格准将和陆军后勤部司令布里恩•萨默维尔中将/136

图12 托马斯•O.哈丁准将/138

图13 1943年10月日本战斗机在“街头谋杀”行动中击落的驼峰运输机/142

图14 1943年驼峰运输机坠毁地点示意图/144

图15 “铝谷”局部照片/146

图16 开罗会议/148

图17 1943年6月至12月驼峰航线重大事故、人员损失及总吨位/151

图18 月总吨位和飞机使用率/154

图19 无线电航向信标的理论传输区域/160

图20 查布亚机场信标进场平面示意图/163

图21 飞鸟撞击造成的飞机内部和外部破坏/171

图22 “马特洪恩计划”炸弹种类及使用量示意图/191

图23 威廉•特纳准将/194

图24 印中空运部1944年1月至1945年9月事故发生率/196

图25 印中空运部统计控制部/198

图26 “毛虫行动”中飞机装载遇到的困难/201

图27 “毛虫行动”中马匹运输问题的解决方法/202

图28 中国国军士兵走下飞机/203

图29 偷盗燃油的创新方法/207

图30 1945年参与驼峰空运的各种型号飞机/212

图31 驼峰空运总吨位与国民政府获得物资数量示意图/227

图32 航空运输司令部、史迪威公路和输油管道总吨位示意图/233

图33 航空运输司令部、史迪威公路（扣除汽车自重之后）和输油管道总吨位示意图/234

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